DKOPzV-1000-2V1000AH fersegele ûnderhâldsfrije gelbuisfoarmige OPzV GFMJ-batterij
Funksjes
1. Lange sykluslibben.
2. Betroubere ôfslutingsprestaasjes.
3. Hege begjinkapasiteit.
4. Lytse selsûntladingsprestaasjes.
5. Goede ûntladingsprestaasjes by hege taryf.
6. Fleksibele en handige ynstallaasje, estetyske algemiene útstrieling.
Parameter
| Model | Spanning | Werkelike kapasiteit | NW | L*B*H*Totale hichte |
| DKOPzV-200 | 2v | 200ah | 18,2 kg | 103*206*354*386 mm |
| DKOPzV-250 | 2v | 250ah | 21,5 kg | 124*206*354*386 mm |
| DKOPzV-300 | 2v | 300ah | 26 kg | 145 * 206 * 354 * 386 mm |
| DKOPzV-350 | 2v | 350ah | 27,5 kg | 124*206*470*502 mm |
| DKOPzV-420 | 2v | 420ah | 32,5 kg | 145*206*470*502 mm |
| DKOPzV-490 | 2v | 490ah | 36,7 kg | 166*206*470*502 mm |
| DKOPzV-600 | 2v | 600ah | 46,5 kg | 145 * 206 * 645 * 677 mm |
| DKOPzV-800 | 2v | 800ah | 62 kg | 191*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1000 | 2v | 1000ah | 77 kg | 233*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1200 | 2v | 1200ah | 91 kg | 275 * 210 * 645 * 677 mm |
| DKOPzV-1500 | 2v | 1500ah | 111 kg | 340 * 210 * 645 * 677 mm |
| DKOPzV-1500B | 2v | 1500ah | 111 kg | 275 * 210 * 795 * 827 mm |
| DKOPzV-2000 | 2v | 2000ah | 154,5 kg | 399*214*772*804mm |
| DKOPzV-2500 | 2v | 2500ah | 187 kg | 487*212*772*804mm |
| DKOPzV-3000 | 2v | 3000ah | 222 kg | 576 * 212 * 772 * 804 mm |
Wat is in OPzV-batterij?
D King OPzV-batterij, ek wol GFMJ-batterij neamd
De positive plaat oannimt buisfoarmige poalplaat, dêrom wurdt it ek wol buisfoarmige batterij neamd.
De nominale spanning is 2V, de standertkapasiteit is normaal 200ah, 250ah, 300ah, 350ah, 420ah, 490ah, 600ah, 800ah, 1000ah, 1200ah, 1500ah, 2000ah, 2500ah, 3000ah. Ek oanpaste kapasiteit wurdt produsearre foar ferskate tapassingen.
Strukturele skaaimerken fan D King OPzV-batterij:
1. Elektrolyt:
Makke fan Dútske fumed silika, is de elektrolyt yn 'e ôfmakke batterij yn gel-tastân en streamt net, sadat der gjin lekkage en elektrolytstratifikaasje is.
2. Poalplaat:
De positive plaat brûkt in buisfoarmige poalplaat, dy't effektyf foarkomme kin dat libbene stoffen derôf falle. It skelet fan 'e positive plaat wurdt foarme troch spuitgieten fan meardere legearingen, mei goede korrosjebestriding en in lange libbensdoer. De negative plaat is in pasta-type plaat mei in spesjaal rasterstruktuerûntwerp, wat de benuttingsgraad fan libbene materialen en de grutte stroomûntladingskapasiteit ferbetteret, en hat in sterke laadakseptaasjekapasiteit.
3. Batterijbehuizing
Makke fan ABS-materiaal, korrosjebestindich, hege sterkte, moai uterlik, hege ôfslutingsbetrouberens mei de omslach, gjin potinsjeel lekkagerisiko.
4. Feilichheidsklep
Mei in spesjale struktuer fan 'e feilichheidsklep en in juste iepenings- en slutingsdruk fan 'e klep kin wetterferlies wurde fermindere, en útwreiding, barsten en it útdroegjen fan elektrolyt fan 'e batterijshell kin foarkommen wurde.
5. Diafragma
It spesjale mikroporeuze PVC-SiO2-diafragma ymportearre út Europa wurdt brûkt, mei grutte porositeit en lege wjerstân.
6. Terminal
De ynbêde koperen kearn leadbasispeal hat in gruttere stroomdraachkapasiteit en korrosjebestriding.
Wichtige foardielen yn ferliking mei normale gelbatterijen:
1. Lange libbensdoer, ûntwerplibbensduur fan 20 jier foar driuwende lading, stabile kapasiteit en lege ferfalsnelheid by normaal gebrûk fan driuwende lading.
2. Bettere syklusprestaasjes en herstel fan djippe ûntlading.
3. It is better by steat om te wurkjen by hege temperatuer en kin normaal wurkje by - 20 ℃ - 50 ℃.
Produksjeproses fan gelbatterijen
Lead ingots grûnstoffen
Poalplaatproses
Elektrodelassen
Gearstallingsproses
Fersegelingsproses
Folproses
Oplaadproses
Opslach en ferstjoering
Sertifikaasjes
Wat binne de foardielen, neidielen en gebrûken fan buisfoarmige en pull-lead-soerbatterijen?
Buisfoarmige platen hawwe wat foardielen, lykas goede prestaasjes by djippe ûntlading, lange batterijlibben, en kinne makke wurde ta batterijen mei gruttere kapasiteit; D'r binne lykwols ek wat fatale neidielen, lykas in kompleks produksjeproses (hege kosten), lege enerzjytichtens (lege kostenprestaasjes), lege laadstroom (stadich opladen), en grutte feroaringen yn 'e grutte fan' e plaat (faak it brekken fan 'e skulp).
Yn ferliking mei buisfoarmige platen hat in rasterplaat guon neidielen, lykas in koarte libbensdoer (de sykluslibben en de driuwende ladinglibben binne folle koarter, om't it aktive materiaal maklik ôffalt), beheinde kapasiteit fan 'e batterij dy't makke wurde kin (benammen net te heech yn hichte), minne prestaasjes fan lytse stroom, ensfh., mar de foardielen fan hjoeddeistige VRLA binne tige oantreklik: earst, ienfâldich proses en lege kosten; Twadde, it hat in sterke laadkapasiteit mei grutte stroom en kin fluch oplade; Tredde, de enerzjytichtens is heech, wat benammen jildt foar buisfoarmige platen. Eins is de enerzjytichtens fan leadopslach yn 'e batterij tige leech; Fjirde, it is feilich. Behalven as der ynfloed of hege temperatuer is, sil de skulp net brekke, om't de plaat net feroaret yn syn libbensdoer.
Mei de boppesteande skaaimerken binne har respektive gebrûken ek dúdlik: d'r binne twa haadtapassingen fan buisfoarmige platen. Earst is de libbensdoer fan driuwende lading tige lang yn tapassingen mei lytse stroom en lange libbensdoer, lykas sinne-enerzjy, wynenerzjy en oare skjinne enerzjy; Twad, it kin brûkt wurde mei dieselmotoren sûnder stroomfoarsjenning. Bygelyks, it kommunikaasjebasisstasjon kin brûkt wurde mei dieselmotoren foar in djippe ûntladingssyklus, en de libbensdoer fan 'e syklus is frij lang; De rasterplaat wurdt tapast op alle senario's útsein de boppesteande senario's, lykas it opstarten fan auto's, UPS, kommunikaasje, elektrisiteit, en sels stroomfoarsjenning foar elektryske auto's.
